Abogado de accidentes de Uber y Lyft
Shalhoub Law Injury & Accident, el bufete del abogado Paul R. Shalhoub en West Palm Beach, representa a personas lesionadas en choques de Uber y Lyft en todo el condado de Palm Beach. Eso incluye cómo cambia la cobertura según lo que estaba haciendo la aplicación, incluidos los reclamos de pasajeros. Paul pasó años defendiendo a compañías de seguros antes de representar a personas lesionadas, y maneja cada caso él mismo, desde la primera llamada hasta el juicio.
La cobertura depende de si la aplicación estaba encendida y de si el viaje ya había sido aceptado. La respuesta cambia los límites disponibles diez veces.
La demanda formal se arma alrededor de lo que de verdad mueve un expediente, porque Paul pasó los primeros años de su carrera del otro lado.
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Qué implica este reclamo
Quién responde
La responsabilidad en un caso de uber y lyft casi nunca depende de un solo hecho.
Cuánto vale
Gastos médicos, ingresos perdidos, atención futura y la parte que no aparece en ningún recibo. Cómo se calcula el valor →
Cuánto tiempo tiene
Dos años para la mayoría de los reclamos por negligencia en Florida. Plazos para demandar →
¿Cuánto cuesta contratar a un abogado?
Nada por adelantado. Los honorarios dependen de ganar o resolver el caso.
Lo que estaba haciendo la aplicación decide la cobertura
El mismo conductor, el mismo carro, la misma esquina, y tres cantidades de seguro completamente distintas, fijadas por ley.
El estatuto 627.748 fija la cobertura que una empresa de transporte por aplicación y su conductor tienen que cargar, y cambia según lo que el conductor estaba haciendo en el momento del choque.
| Aplicación apagada | Ninguna cobertura de la empresa. Es un choque común contra la póliza personal del conductor, con los mínimos de Florida |
| Conectado, esperando un viaje | 627.748(7)(b)1.a exige responsabilidad primaria de al menos $50,000 por persona por muerte o lesión, $100,000 por incidente y $25,000 por daños a la propiedad |
| Con un viaje aceptado | 627.748(7)(c)1.a exige responsabilidad primaria de al menos $1 millón por muerte, lesión y daños. El período corre desde que acepta la solicitud hasta que termina de dejar al pasajero |
Entre la segunda fila y la tercera hay $900,000, y todo depende de si ya se había aceptado un viaje. Por eso lo primero que hay que establecer en cualquier reclamo de este tipo es el estado de la aplicación en el momento del impacto: un dato que tiene la empresa y que nadie más puede producir.
Dos reglas que cortan el peloteo de siempre
La ley se adelantó a la táctica obvia de demora.
La queja típica es que lo manden de un lado a otro: la aseguradora de la empresa dice que hable con la póliza personal del conductor, la personal dice que excluye el uso por aplicación, y pasan semanas sin que nadie acepte el reclamo. Dos subsecciones atacan eso directamente.
Bajo 627.748(7)(e), la póliza de la empresa no puede depender de que una aseguradora personal niegue el reclamo primero. No le toca esperar la carta de rechazo de nadie.
Y bajo 627.748(7)(d), cuando el seguro propio del conductor venció o no da la cobertura exigida, el seguro de la empresa tiene que cubrir el reclamo desde el primer dólar y tiene el deber de defenderlo.
Saber que esas dos oraciones existen cambia el tono de la conversación. Un reclamo que lleva un mes rebotando suele ser un reclamo donde nadie ha señalado el estatuto todavía.
Si usted iba de pasajero
La lesión más común en estos casos, y la de camino más claro.
Un pasajero está en una posición fuerte y a la vez frustrante. Fuerte, porque iba sentado atrás y no hay ningún argumento disponible sobre su conducta. Frustrante, porque usted es espectador de un pleito entre dos aseguradoras sobre cuál conductor tuvo la culpa, y ninguna tiene prisa.
| Su propio PIP va primero | El PIP de Florida sigue a la persona, así que su póliza normalmente lo cubre como pasajero en el carro de otro, y la regla de los 14 días le aplica igual que si fuera su propio vehículo |
| El viaje estaba aceptado | Lo que pone en juego la capa de $1 millón bajo 627.748(7)(c)1.a, sin importar cuál conductor tuvo la culpa |
| Tome captura del viaje | El recibo, el nombre del conductor, el vehículo, la ruta y las horas. Los registros se pueden pedir después, pero tener su propia copia el primer día elimina una discusión |
| Repórtelo en la aplicación | Crea un registro con fecha y hora que no depende de la versión de nadie más |
Si usted no tenía póliza propia — común entre quienes usan estas aplicaciones precisamente porque no tienen carro — la pregunta de cuál cobertura alcanza primero sus cuentas médicas conviene hacerla antes del tratamiento y no después.
Y si usted maneja para una de estas aplicaciones, las mismas tres capas lo cubren a usted. Estar sin papeles no cambia su derecho a reclamar por una lesión.
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¿Tengo un caso de uber y lyft?
La llamada es gratis y Paul da una respuesta directa, incluso cuando la respuesta es no.
¿Cuánto tiempo tengo para demandar?
Dos años desde la lesión para la mayoría de los reclamos por negligencia en Florida, según el Estatuto 95.11(5)(a). Los reclamos contra una entidad del gobierno requieren aviso por escrito primero y corren en otro plazo.
¿Cuánto cuesta contratar a un abogado?
Nada por adelantado. El honorario es un porcentaje de la recuperación y no se cobra nada si no se gana o resuelve el caso.
¿Trato con Paul o con el personal?
Con Paul. Él maneja personalmente cada caso.
Hable con Paul, no con un gestor de casos
La consulta es gratis y confidencial. Nosotros adelantamos los costos del caso, y usted no debe honorarios de abogado ni el reembolso de esos costos a menos que recuperemos una compensación para usted. Paul maneja personalmente cada caso.