Abogado de accidentes de bicicleta en West Palm Beach
Shalhoub Law Injury & Accident, el bufete del abogado Paul R. Shalhoub en West Palm Beach, representa a ciclistas lesionados en choques con vehículos en todo el condado de Palm Beach. Eso incluye de quién es el PIP que paga a un ciclista, por dónde dice la ley que debe ir y la regla de los tres pies al pasar. Paul pasó años defendiendo a compañías de seguros antes de representar a personas lesionadas, y maneja cada caso él mismo, desde la primera llamada hasta el juicio.
Usted iba en bicicleta, así que probablemente le estén diciendo que no hay seguro para usted. Normalmente eso es falso. El sistema sin culpa de Florida alcanza al ciclista golpeado por un carro, y viene con un plazo que casi todo ciclista lesionado pierde: catorce días.
El conductor va a decir que usted apareció de la nada, o que no iba lo bastante a la derecha. Las dos cosas tienen respuesta en la ley, y las dos se deciden con evidencia que deja de existir en días: la cámara del negocio por el que usted pasaba, la posición de la bicicleta, el patrón de daño en el carro.
El condado de Palm Beach registró 724 choques con ciclistas, 6 muertes y 706 personas lesionadas en 2024, frente a un promedio de tres años de 633 choques (FLHSMV, Florida Traffic Crash Facts Annual Report 2024). Aquí se lesionan más ciclistas al año que en casi cualquier condado del país, y la razón no es misterio: es un lugar donde se pedalea todo el año, en arterias diseñadas para la velocidad del tráfico.
Hablamos español. Hay personal de habla hispana que atiende la comunicación durante toda la vida del caso.
Qué hace Paul Shalhoub en un reclamo de bicicleta
Los dos primeros tienen dos semanas encima. Casi todo lo demás deja de ser posible en semanas.
| Encuentra la póliza de PIP que usted no sabía que lo cubría | La suya si tiene carro, la de un familiar residente si no, y si no, la del vehículo que lo golpeó. Ir en bicicleta no lo saca del sistema sin culpa, y que le digan lo contrario es la razón más común por la que un ciclista nunca reclama los $10,000 |
| Protege la ventana de 14 días y la determinación de emergencia | Los beneficios exigen atención inicial dentro de 14 días, y el límite completo exige que un proveedor haya dejado constancia de una condición médica de emergencia. Si no constan, el beneficio baja a $2,500 |
| Persigue el video esa misma semana | Las cámaras de los negocios y los estacionamientos de las arterias se sobrescriben en días. En un reclamo de bicicleta ese video suele ser todo el caso de responsabilidad, porque rara vez hay un testigo independiente |
| Preserva la bicicleta tal como quedó | Dónde se dobló el cuadro y dónde hay transferencia de pintura establecen el ángulo del impacto, que es como se responde «se me cruzó». No la repare y no la tire |
| Responde el argumento de la posición con la ley | La sección 316.2065(5)(a) enumera tres excepciones escritas a ir pegado a la derecha, incluida evitar cualquier condición o conflicto potencial. Casi ningún ciclista las conoce y casi ningún ajustador las menciona |
| Obtiene los datos del conductor y la respuesta sobre los tres pies | Los registradores guardan velocidad y frenado antes del impacto. La sección 316.083 exige pasar a no menos de tres pies, y quedarse atrás cuando eso no se puede |
| Documenta la permanencia | El umbral sí aplica a su reclamo, porque el vehículo del conductor lleva la garantía en la que se basa la ley. Esa opinión hay que pedirla a un médico tratante y dejarla por escrito |
| Negocia los gravámenes y demanda si la cifra no es justa | El reembolso del PIP y del plan de salud, negociado antes de firmar. El mismo abogado en las declaraciones, la mediación y el juicio |
Lo que usted hace: atenderse dentro de 14 días, guardar la bicicleta, y decirnos el lugar exacto para poder perseguir las cámaras hoy.
Por qué escoger al abogado Paul Shalhoub
Paul R. Shalhoub es el único abogado de Shalhoub Law Injury & Accident, y empezó su carrera en un bufete de Florida que defendía aseguradoras. Los reclamos de bicicleta se defienden atacando la conducta del ciclista y no la del conductor — dónde iba, qué llevaba puesto, si tenía luces — y saber cuáles de esos argumentos una aseguradora de verdad cree viene de haberlos hecho.
Ha recuperado límites de póliza de $500,000 y $250,000 en reclamos de vehículos, y llevó un caso a un veredicto de jurado dieciséis veces la última oferta antes del juicio. Los resultados anteriores no garantizan ni predicen un resultado similar, y no hay dos casos iguales.
Está admitido al Colegio de Abogados de Florida (número 88300, el 22 de marzo de 2011) y al Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Florida. También fue alcalde de Lake Clarke Shores y sirvió tres períodos en su concejo municipal, que es el cuerpo que decide dónde van las ciclovías y el alumbrado.
La diferencia práctica es el acceso. Es un bufete de un solo abogado, así que quien contesta su primera llamada es quien persigue el video, ordena las coberturas y lleva el caso a juicio.
¿Necesita un abogado para un accidente de bicicleta?
Una respuesta honesta, incluidos los casos en que no.
Cuando probablemente no. Un conductor le rozó la rueda a baja velocidad, usted tiene raspones y un susto, lo revisaron una vez y lo dieron de alta, y la única pregunta real es el costo de una rueda. Su propio PIP o la cobertura de daños del conductor lo resuelven.
Cuando casi con certeza sí. Fue al hospital. No sabe de quién es el PIP que aplica, o le dijeron que no hay. La ventana de 14 días está cerca o ya pasó. El conductor se fue. El conductor dice que usted no iba lo bastante a la derecha, que no tenía luces, o que se bajó de la acera. Usted iba en la acera o en un cruce peatonal. Iba un niño. O alguien murió.
La consulta es gratis y es con Paul, no con una persona de admisión.
Los datos prácticos
| Abogado | Paul R. Shalhoub, el único abogado del despacho |
| Licencia | Colegio de Abogados de Florida número 88300, admitido el 22 de marzo de 2011. Verifíquelo usted mismo |
| Oficina | 1011 N Olive Ave, West Palm Beach, FL 33401. También lo visita en su casa o en el hospital |
| Horario | Lunes a viernes, 8:30 a.m. a 5:30 p.m. Llamadas y mensajes atendidos las 24 horas |
| Costo | La consulta es gratis. El despacho adelanta los costos del caso, y usted no debe honorarios ni reembolso de esos costos a menos que se recupere una compensación |
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Sí tiene PIP: la pregunta es de quién
Esta es la parte que más seguido le dicen mal a un ciclista, y vale $10,000.
La sección 627.736(1) extiende los beneficios sin culpa a “otras personas golpeadas por el vehículo de motor que sufran lesión corporal sin ser ocupantes de un vehículo autopropulsado”. Una bicicleta no es autopropulsada. Así que un ciclista golpeado por un carro está en exactamente la misma posición que una persona a pie: dentro del sistema, y dentro de su plazo.
| Usted tiene vehículo | Paga su propio PIP, aunque el carro nunca haya salido de la entrada. El PIP sigue a la persona |
| Vive con un familiar que tiene vehículo | Generalmente paga el PIP de ese familiar residente |
| No aplica ninguno | Paga el PIP del vehículo que lo golpeó, si hubo contacto físico y usted es residente de Florida |
| Está de visita y no tiene vehículo en Florida | Esa vía está condicionada a la residencia, así que un visitante puede quedar fuera y tener que apoyarse en su seguro médico y en el reclamo de responsabilidad. No afecta su derecho a reclamar |
| Un conductor lo tiró sin tocarlo | La vía por la póliza del vehículo está escrita alrededor del contacto físico. El reclamo de responsabilidad no cambia, pero el beneficio sin culpa puede no estar |
La regla de los 14 días lo obliga. La sección 627.736(1)(a) condiciona los beneficios médicos a recibir servicios y atención iniciales dentro de 14 días del choque. Los ciclistas la pierden constantemente, porque quien se levantó, se llevó la bicicleta caminando y se puso rígido tres días después no se piensa a sí mismo como alguien con un plazo de seguro. Si se pasa, los $10,000 se pierden por completo.
Y como el carro del conductor lleva la garantía en la que se basa la sección 627.737(2), el umbral de lesión permanente está en su caso para el dolor y sufrimiento. Las facturas médicas y los ingresos perdidos nunca están sujetos a él.
Dónde dice la ley que usted debía ir
El primer movimiento de la defensa es que usted iba en el lugar equivocado. La ley es más generosa con usted de lo que casi ningún ciclista sabe.
Bajo la sección 316.2065(1), un ciclista tiene todos los derechos y todos los deberes del conductor de cualquier otro vehículo. Usted es tráfico, no un estorbo.
El inciso (5)(a) es el que se discute. Un ciclista que va más lento que el tráfico debe ir en la ciclovía o, si no hay, tan cerca como sea posible del borde derecho de la calzada — y la ley enseguida enumera las excepciones:
- Al rebasar a otra bicicleta o vehículo que va en el mismo sentido.
- Al prepararse para girar a la izquierda en una intersección, o hacia un camino privado o una entrada.
- Cuando sea razonablemente necesario para evitar cualquier condición o conflicto potencial.
Lea otra vez la tercera. Una rejilla de alcantarilla, un bache, vidrio roto, una puerta a punto de abrirse, un carril demasiado angosto para compartir con seguridad, agua acumulada, escombros barridos hacia la cuneta: todo eso es «cualquier condición o conflicto potencial». Está escrito en la ley, y es la respuesta a lo que con más frecuencia se le dice a un ciclista lesionado en Florida.
| Casco | Obligatorio para quienes tienen menos de 16 años (s. 316.2065(3)(d)). No hay obligación para un adulto, y no llevarlo no es una defensa contra la negligencia del conductor |
| Luces de noche | Luz blanca delantera visible a 500 pies y luz roja con reflector atrás visible a 600 pies, entre la puesta y la salida del sol (s. 316.2065(7)) |
| Dos en paralelo en una ciclovía | Permitido solo si ambos pueden mantenerse dentro del carril (s. 316.2065(6)(a)) |
| En la acera o en un cruce peatonal | El ciclista tiene todos los derechos y deberes de un peatón en las mismas circunstancias (s. 316.2065(9)), debe ceder a los peatones y dar una señal audible antes de rebasarlos (s. 316.2065(10)) |
Esa última fila cambia casos. A un ciclista golpeado al cruzar en un cruce peatonal se le analiza como peatón, lo que significa que aplican los deberes del conductor bajo la ley de derecho de paso peatonal — vea accidentes peatonales.
La regla de los tres pies, y qué exige de verdad
La sección 316.083 gobierna al conductor que lo rebasa.
- Al rebasar dentro del mismo carril, el conductor debe pasar a una distancia segura de no menos de 3 pies (inciso (2)).
- Cuando usted va en una ciclovía, aplica el mismo mínimo de tres pies (inciso (3)).
- Si no se puede rebasar con seguridad, el conductor debe quedarse a una distancia segura detrás, no apretujarse. Ese deber está en la ley.
- Los incisos (2) y (3) no aplican cuando la bicicleta va en una ciclovía separada (inciso (4)).
En un roce lateral o un codazo de retrovisor, esto es todo el argumento de responsabilidad, y conviene saber que la ley no solo le pide al conductor que tenga cuidado: le da un número, y le dice al que no puede cumplirlo que espere.
La defensa que debe esperar
Bajo la sección 768.81(6), quien resulte con más del 50 por ciento de culpa por su propia lesión no recupera nada. La defensa no necesita probar que el conductor fue inocente: necesita empujarlo a usted por encima de la mitad.
| «Iba en medio del carril» | Revise las tres excepciones escritas del 316.2065(5)(a) antes de conceder nada, y fotografíe la cuneta para mostrar la condición que hacía inseguro ir más a la derecha |
| «No llevaba casco» | No es obligatorio pasados los 16, y no llevarlo no causa una colisión. Solo puede discutirse respecto de lesiones de cabeza, y con prueba de causalidad |
| «No llevaba luces» | Relevante solo si causó el choque y solo entre la puesta y la salida del sol. Un giro a la izquierda a mediodía no tiene nada que ver con la iluminación |
| «Se bajó de la acera» | Andar por la acera es legal en casi todo el condado, y un ciclista en un cruce peatonal se trata como peatón |
| «Iba muy rápido para una bicicleta» | Se responde con evidencia física: punto de impacto, patrón de daño, dónde quedaron la bicicleta y el ciclista |
| «Nunca lo vi» | No es defensa. Normalmente es una admisión de que el conductor no miró |
Dónde ocurren estos choques aquí
| Choques con ciclistas, condado de Palm Beach, 2024 | 724, frente a un promedio de tres años de 633 |
| Ciclistas muertos, 2024 | 6, frente a un promedio de tres años de 10 |
| Ciclistas lesionados, 2024 | 706, 6.97 por ciento más que en 2023 |
Fuente: FLHSMV, Florida Traffic Crash Facts Annual Report 2024, tabla del condado de Palm Beach.
El patrón aquí es específico. Las arterias de seis carriles — Okeechobee, Military Trail, Southern, Forest Hill, Congress, Lake Worth Road, Belvedere — tienen velocidades altas, entradas frecuentes y tramos largos entre semáforos, lo que produce el giro a la derecha encima del ciclista y la salida desde una entrada. El centro de West Palm Beach, en Clematis, Olive, Dixie y Flagler, produce aperturas de puerta y choques de giro a baja velocidad, y está lleno de cámaras privadas que se sobrescriben en días. Y las rutas de la costa y del oeste, incluida la A1A y los caminos hacia los Glades, producen el roce lateral y el choque al rebasar que la sección 316.083 existe para evitar.
La carga pesada también importa. La I-95 por West Palm Beach lleva unos 14,954 camiones al día, 45th Street en la I-95 ronda el 11 por ciento de camiones, y el extremo oeste de Southern Boulevard cerca del 17.6 por ciento (FDOT, 2025). Un choque con un vehículo comercial cambia el caso por completo — documentos federales que empiezan a vencer a los tres meses. Vea accidentes de camión.
Si lo llevaron a atención de trauma, el condado tiene exactamente dos centros de trauma aprobados por el estado, ambos de Nivel I: Delray Medical Center y St. Mary’s Medical Center. Esos expedientes llevan la determinación de condición médica de emergencia que desbloquea el límite completo del PIP y las imágenes de referencia de las que depende una opinión de permanencia.
Si se presenta demanda, va al Circuito Judicial Decimoquinto, cuyo tribunal principal está en 205 North Dixie Highway en el centro de West Palm Beach, con sedes en PGA Boulevard en Palm Beach Gardens, West Atlantic Avenue en Delray Beach y State Road 15 en Belle Glade.
Las lesiones, y qué puede incluir el reclamo
Un ciclista no tiene estructura alrededor y tiende a salir despedido. El patrón reconocible es un impacto contra el cuerpo y después un segundo impacto contra el pavimento o un objeto fijo:
- Lesión cerebral traumática, incluso con casco. Vea lesiones cerebrales.
- Fracturas de clavícula, muñeca, hombro y cadera por el intento instintivo de amortiguar la caída.
- Lesiones faciales y dentales, que tienen su propia categoría de cicatrices significativas y permanentes bajo el umbral.
- Abrasiones graves y desguantamiento, con desbridamientos repetidos y a veces injertos.
- Lesión de la columna, donde la pregunta pasa a ser el cuidado de por vida.
- Daño psicológico, indemnizable cuando acompaña a una lesión física, y habitualmente sub-documentado.
| Gastos médicos | Emergencia y trauma, cirugía, imágenes, rehabilitación, medicamentos y equipo. No sujetos al umbral |
| Atención médica futura | La que va a necesitar y aún no ha recibido, probada con médicos tratantes y, en un caso catastrófico, con un plan de cuidados de por vida |
| Ingresos perdidos | Salarios perdidos y pérdida de capacidad de generar ingresos. Tampoco sujetos al umbral |
| Dolor, sufrimiento y angustia mental | La categoría que gobierna el umbral |
| Cicatrices y desfiguración permanentes | Categoría propia, común tras abrasiones, injertos y lesiones faciales |
| Pérdida del disfrute de la vida | Lo que ya no puede hacer, documentado. Para muchos ciclistas eso incluye volver a pedalear |
| Daños a la propiedad | La bicicleta, el casco, el computador, la ropa. Guárdelo todo |
Si un familiar falleció, las categorías las fija la Ley de Muerte por Negligencia. Vea muerte injusta.
Si el conductor se fue
Irse del lugar de un choque con lesionados es un delito grave bajo la sección 316.027, y eso corre por su cuenta. Su reclamo civil no espera a que atrapen a nadie.
- La cobertura contra conductores sin seguro de su póliza, o la de un familiar residente, puede responder por un conductor que se dio a la fuga (s. 627.727). Casi ningún ciclista lo revisa.
- Los vehículos se identifican más seguido de lo que la gente cree: restos en la escena, fragmentos de espejo, transferencia de pintura en la bicicleta, reportes de talleres y cámaras, si alguien las recoge en los primeros días.
- Repórtelo pronto, porque un reclamo por vehículo no identificado tiene sus propios requisitos de aviso.
Cómo se ven estos casos en la práctica
Cuatro situaciones que llegan a Paul y qué suele decidir cada una. Son ilustraciones de cómo aplican las reglas de arriba. No son resultados de casos y nada aquí predice cuánto vale un reclamo en particular.
El giro a la derecha encima del ciclista
Un conductor lo rebasa y gira de inmediato a la derecha cruzándose, o sale girando a la derecha desde una entrada. Usted iba legalmente en la ciclovía o tan a la derecha como era posible, que es exactamente donde la ley le dijo que fuera, y ese es el punto. El caso suele decidirse con el patrón de daño del vehículo y con si alguna cámara capturó el rebase.
El giro a la izquierda cruzado
Un conductor que viene de frente gira a la izquierda delante de usted y dice que apareció de la nada. El mismo argumento que usan contra los motociclistas, y se responde igual: líneas de visión en la intersección real, datos de fases del semáforo, y velocidad de aproximación derivada de la evidencia física y no del cálculo del conductor.
La puerta
Alguien abre una puerta encima de usted en una calle del centro. El deber recae en quien la abre, y el patrón de daño lo resuelve rápido. Es también el escenario donde la tercera excepción del 316.2065(5)(a) más importa, porque ir lo bastante afuera para librar la zona de puertas es precisamente «evitar un conflicto potencial».
El roce lateral en una carretera rural o costera
Un conductor pasa demasiado cerca en una vía sin ciclovía y le engancha el codo o la punta del manubrio. Este es el caso de los tres pies. Los fragmentos de espejo, la transferencia de pintura en la bicicleta y la posición de los restos hacen el trabajo, y la instrucción de la ley de quedarse atrás cuando no se puede rebasar con seguridad es el marco legal.
Cómo avanza realmente un caso de bicicleta
| Primeros días | Atención establecida dentro de la ventana de 14 días. Identificada y notificada la aseguradora de PIP correcta. Videos cercanos solicitados antes de que se sobrescriban. Bicicleta y casco preservados. El lugar fotografiado como estaba, incluida la condición que justificaba su posición en la vía |
| Primeras semanas | Informe policial obtenido, con los 60 días de confidencialidad en cuenta. Testigos localizados. Todas las pólizas identificadas: la suya, la de un familiar residente, la del conductor y cualquier capa sin seguro. Perito en reconstrucción cuando la responsabilidad está en disputa |
| Meses uno a seis | El tratamiento continúa hasta que el panorama médico es claro. Permanencia documentada por los médicos tratantes. Gravámenes del PIP y del plan de salud identificados para manejarlos |
| Carta de reclamo | Cuando la atención futura se puede afirmar en lugar de adivinar, y el panorama de culpa comparativa está tan sólido como la evidencia lo permita |
| Demanda, si hace falta | Presentar abre el descubrimiento formal: la declaración del conductor, la descarga de datos del vehículo y los registros telefónicos cuando hay distracción en discusión |
| Resolución | Acuerdo, mediación o juicio. Florida exige que la mayoría de los casos pasen por mediación antes del juicio |
En todo el trayecto, un solo abogado maneja el expediente.
Qué hacer, y el reloj que corre
- Aténdase dentro de 14 días, sin excepción. Es el plazo que destruye el beneficio en vez de reducirlo.
- Guarde la bicicleta y el casco tal como quedaron. Los dos son evidencia del impacto.
- Fotografíe el lugar, no solo sus lesiones — la cuneta, la rejilla, los carros estacionados, el ancho del carril, la iluminación.
- Pida hoy a los negocios cercanos que preserven el video. El paso más urgente que existe.
- No dé declaración grabada a la aseguradora del conductor.
- Pida el informe policial, pero espere. Son confidenciales por 60 días (s. 316.066(2)(a)).
- Cuide el plazo. Dos años para un reclamo de negligencia surgido después del 24 de marzo de 2023 (s. 95.11(5)(a)).
Preguntas frecuentes
Iba en bicicleta, ¿entonces no tengo seguro?
Normalmente falso. El PIP de Florida alcanza a quien es golpeado por un vehículo de motor sin ir dentro de un vehículo autopropulsado, y una bicicleta no lo es. Si usted tiene carro, paga su propio PIP. Si vive con un familiar que tiene uno, generalmente paga el de él. Si no aplica ninguno y usted es residente de Florida, paga el del conductor.
¿La regla de los 14 días aplica a los ciclistas?
Sí, y los ciclistas la pierden más que nadie. Los beneficios médicos exigen atención inicial dentro de 14 días. Quien se levantó, se llevó la bicicleta caminando y se puso rígido tres días después no se piensa con un plazo de seguro encima. Si se pasa, los $10,000 se pierden.
El conductor dice que yo debía ir más a la derecha. ¿Ahí se acaba?
No. La sección 316.2065(5)(a) exige ir tan a la derecha como sea posible y enseguida enumera tres excepciones: rebasar, prepararse para girar a la izquierda, y cuando sea razonablemente necesario para evitar cualquier condición o conflicto potencial. Una rejilla, un bache, vidrio, una puerta a punto de abrirse o un carril demasiado angosto caen en la tercera. Fotografíe la cuneta.
¿Qué tan cerca puede pasarme un conductor?
No menos de tres pies, bajo la sección 316.083, vaya usted en el carril o en una ciclovía. Si el conductor no puede pasar a esa distancia con seguridad, la ley le exige quedarse detrás. Eso no aplica cuando usted va en una ciclovía separada.
No llevaba casco. ¿Eso perjudica mi caso?
Florida exige casco solo a menores de 16. No llevarlo no causa una colisión, así que no es defensa de responsabilidad. Solo podría discutirse respecto de lesiones de cabeza, y con prueba real de causalidad.
Iba por la acera. ¿Eso cambia algo?
Cambia el análisis. Bajo la sección 316.2065(9), un ciclista en la acera o en un cruce peatonal tiene todos los derechos y deberes de un peatón, así que aplican los deberes del conductor hacia los peatones. Usted debe ceder a quien va a pie y dar una señal audible antes de rebasarlo.
¿Tengo que probar una lesión permanente?
Para dolor y sufrimiento, sí. El vehículo del conductor lleva la garantía en la que se basa la sección 627.737(2). Suele cumplirse con las fracturas, pero la opinión de permanencia igual hay que pedirla y documentarla. Las facturas y los ingresos perdidos nunca están sujetos a ella.
El conductor se fue. ¿Tengo algo?
Muchas veces sí. Su cobertura contra conductores sin seguro, o la de un familiar residente, puede responder. La transferencia de pintura en la bicicleta, los fragmentos de espejo, los reportes de talleres y las cámaras cercanas identifican vehículos más seguido de lo que la gente cree, si el video se preserva en los primeros días.
¿Y si lesionaron a un niño?
A un niño no se le puede exigir el juicio de un adulto sobre el tráfico, lo que debilita cualquier argumento de culpa comparativa, y cuanto menor sea, más se debilita. El casco es obligatorio bajo los 16, pero no llevarlo es un argumento de daños sobre lesiones de cabeza, no una defensa. Un padre o tutor presenta el reclamo.
¿Puedo reclamar si estoy sin papeles?
Sí. El derecho a presentar un reclamo por lesiones en Florida no depende del estatus migratorio, y su estatus no es un elemento del caso.
¿Cuánto tiempo tengo para demandar?
Dos años para un reclamo de negligencia surgido después del 24 de marzo de 2023, bajo la sección 95.11(5)(a). Un reclamo por muerte corre bajo su propia ley, y uno que involucra a una entidad de gobierno o la superficie de la vía tiene avisos que vencen mucho antes.
¿Cuánto cuesta contratar a un abogado?
La consulta es gratis y confidencial, con Paul. El despacho adelanta los costos del caso, y usted no debe honorarios ni reembolso de esos costos a menos que se recupere una compensación.
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Qué pasa si usted llama
Habla con Paul, no con una persona de admisión. La consulta es gratis, y le va a decir con honestidad si necesita abogado — hay reclamos que no lo necesitan. Si toma el caso, ese mismo día salen las cartas de preservación y los avisos a las aseguradoras, y a usted dejan de llamarlo. Usted se atiende; él se encarga de la otra parte. Nada se acuerda sin su decisión, y usted ve la cifra neta antes de firmar.
Hable con Paul sobre su choque
Gratis, confidencial, y con el abogado que manejaría el caso. Si usted iba en bicicleta, las primeras preguntas son cuál póliza paga y si el video todavía existe, y las dos tienen respuesta hoy.
Llame al (561) 208-5058 Consulta gratis
Shalhoub Law Injury & Accident, 1011 N Olive Ave, West Palm Beach, FL 33401. Esta página describe la ley de Florida al 22 de octubre de 2026 y aplica a reclamos en Florida. Es información general, no asesoría legal, y leerla no crea una relación abogado-cliente. Los resultados anteriores no garantizan ni predicen un resultado similar.